5月21日，深南高鐵大福隧道（中鐵十七局管段）順利貫通。該隧道全長403.63米，單洞雙線，最大埋深69米，處于V級圍巖復雜地質構造帶，混合花崗片麻巖風化為砂土狀，巖體破碎如散沙，且進出口與橋梁相連，形成“淺埋、偏壓、圍巖不穩定”的復雜工況，施工風險極高。面對重重挑戰，項目管理團隊以“預報先行、支護強基、管控精準”為原則，運用“地質雷達+超前鉆+TSP”組合探測地質，采用多種管棚進行超前支護，對出口淺埋段注漿加固2.1萬立方米，并以機械化集群作業、智能設備提升施工效率，實現安全質量管理目標。